Akku Acer Aspire 5551

Der Urban eTruck von Mercedes ist ein elektrisch angetriebener Lkw, der eine Reichweite von bis zu 200 km pro Akkuladung vorweisen kann. Er soll im städtischen Lieferverkehr eingesetzt werden. Mit 2,5 Tonnen ist der Akku zwar sehr schwer, doch dafür fallen andere schwere Bauteile weg. Mercedes hat mit dem Urban eTruck sein Konzept eines künftigen Lkw vorgestellt, der beispielsweise Supermärkte oder Industriebetriebe beliefert und nicht für den Fernverkehr eingesetzt wird. Das würde auch nicht funktionieren, denn mit einer Akkuladung kommt der 26-Tonner nur 200 km weit Die elektrisch angetriebene Achse wiegt rund 1.000 Kilogramm, die weiteren elektrischen Bauteile summieren sich auf weitere 900 Kilogramm. Das schwerste Element ist der Akku, der inklusive Befestigungen 2.500 Kilogramm wiegt. Allerdings fallen der Verbrennungsmotor, das Getriebe, die Kardanwelle, das Differenzial und der Kraftstofftank weg, die etwa 2.700 Kilogramm wiegen. Das Mehrgewicht gegenüber einem normalen Lkw liegt demnach bei etwa 1.700 Kilogramm.

Die Maximalleistung der Motoren beläuft sich auf 2 x 125 kW, das maximale Dreh­moment auf 2 x 500 Nm. In Verbindung mit der Übersetzung erreicht das Drehmoment am Rad 11.000 Nm. Der Akku besteht aus drei Lithium-Ionen-Modulen mit einer Gesamtkapazität von 212 kWh und ist im Leiterrahmen untergebracht. An der Ladestation wird der Urban eTruck über den Stecker Combined Charging System (CCS) Typ 2 wieder aufgeladen. Bei einer Ladeleistung von 100 kW sollen die Akkus in zwei bis drei Stunden wieder gefüllt sein.Das zulässige Gesamtgewicht des Dreiachsers soll bei 26 Tonnen liegen. Mercedes setzt dabei auf eine Erhöhung des erlaubten Gesamtgewichts für Lkw mit Alternativantrieb um maximal eine Tonne, was auch die EU-Kommission befürwortet. Der Urban eTruck soll aber erst 2020 Serienreife erlangen.

Eine vielversprechende Kombination verwendet giftiges Brom. Eine andere ist sehr zähflüssig. Da die Elektrolyten im Betrieb zu einer Membran gepumpt werden müssen, um Strom abzugeben, ist das ein Problem. Andere Verbindungen hatten zwar eine gute Kapazität, aber die Reaktion verläuft so langsam, dass die Batterie nur eine geringe Leistung hat. Einer der neuesten Versuche ist ein Molekül mit einer ähnlichen Struktur wie das Vitamin B2 zusammen mit Eisencyanid, eine ungiftige Verbindung, aus der auch der Farbstoff Preußisch Blau hergestellt wird. Ihre Forschung wurde nun im populären Wissenschaftsjournal Nature veröffentlicht.Die Synthese ist einfach. Sie läuft bei Zimmertemperatur und normalem Luftdruck ab und benötigt nur weit verbreitete, billige Chemikalien wie Alloxazine. Sie gehören zu einigen der ältesten Substanzen, die jemals künstlich hergestellt wurden. Das Ergebnis ist ein weitgehend ungiftiger und schwer entflammbarer Stoff.

Pro Ladezyklus verliert die Batterie nur 0,013%, was nach 400 Ladezyklen einer Restkapazität von 95 Prozent entspricht. Wie für Redox-Flow-Batterien typisch, erreicht die Effizienz nicht die hohen Werte einer Lithium-Ionen-Batterie. Zwischen 25 und 40 Prozent der Energie gingen zwischen Laden und Entladen verloren, auch wenn die Forscher diese Werte durch weitere Entwicklungen verbessern wollen.Die Speicherkapazität haben die Forscher aber erst auf Nachfrage angegeben. Sie beträgt 6,5 Wattstunden pro Liter. Eine Batterie mit 10.000 Litern Tankkapazität hat damit etwa so viel Energie wie der kleinste Akku für Teslas Model S, genug, um einen Vier-Personen-Haushalt für etwas mehr als vier Tage mit Strom zu versorgen. Redox-Flow-Batterien mit Vanadium erreichen immerhin 25 Wattstunden pro Liter, aber bis die Technologie breit einsatzfähig ist, wird noch viel Entwicklungsarbeit nötig sein.

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Langsam verdichten sich die Hinweise, dass Besitzer eines Surface Pro 3 vor einem grundsätzlichen Problem stehen. Ein bestimmtes Akku-Pack lässt die Laufzeiten schnell sinken. Es sind aber nicht alle Geräte betroffen. Doch wer betroffen ist, muss derzeit einen hohen Preis für den Akkutausch zahlen. Recherchen der gewöhnlich gut informierten Winsupersite zufolge gibt es beim Surface Pro 3 ein grundsätzliches Problem mit den Energiespeichern des Tablets. Es mehren sich Hinweise, dass einer von insgesamt zwei verbauten Akkutypen in der Surface-Pro-3-Serie dazu neigt schnell Kapazität zu verlieren. Microsoft greift auf zwei Zulieferer zu, der eine ist LG und der andere Simplo. Doch nur die Geräte mit Simplo-Akkus fallen statistisch auf, so Winsupersite.

In einigen Fällen sinkt die Akkukapazität von den eigentlich designten 42 Wattstunden auf gut ein Viertel innerhalb eines halben Jahres. Es gibt auch Fälle in denen die Kapazität nach 100 bis 300 Zyklen unterhalb einer Wattstunde liegt. Da ist schon das Hoch- und Runterfahren des Geräts mit dem Akku schwierig. Auffallend ist dabei, dass der Simplo-Akku besonders schnell Schaden nimmt, sobald der Prozess gestartet wurde, der den Akku beschädigt. Es dauert teils nur wenige Wochen, bis sich der Akku von unter 20 Wattstunden auf Kapazitäten um die einzelne Wattstunde reduziert und damit unbrauchbar wird.Eigentlich soll der Akku länger halten. Beim Aufladen des Akkus fünf Mal die Woche über einen Zeitraum von viereinhalb Jahren soll die Akkukapazität noch 80 Prozent der Ur-Kapazität entsprechen.

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Die Situation lässt sich auch nicht durch Akku-Toleranzen erklären, die üblicherweise bei einigen Wattstunden bei so einem Akkutyp liegen können. Zudem verlieren moderne Akkus ohnehin über die Zeit Kapazität. Derartige Verluste wie beim Simplo-Akku hat es aber auch in den letzten Jahren kaum gegeben, zumal das Surface 3 Pro ein High-End-Gerät ist. Eine nicht namentlich genannte, laut Winsupersite aber zuverlässige Quelle bei Microsoft, gab zudem Hinweise, dass die Konstrukteure bereits vor längerer Zeit vor den Simplo-Akkus gewarnt wurden.Besonders schwerwiegend ist Microsofts Entscheidung keinen Wechsel-Akku zu verbauen. Aus Designgründen mag das sinnvoll sein, denn dünne Geräte und leichte Reparaturfähigkeit widersprechen sich meist. Denn dann darf es auch keine Fehler bei der Komponentenauswahl geben, sonst kann es teuer werden. In den USA sind die Geräte aufgrund der dortigen Rechtslage und üblichen Garantiezeiten allerdings nicht mehr kostenfrei reparierbar. Der Tausch eines Akkus, der eigentlich selten mehr als 150 Euro kosten sollte, liegt dort als Reparaturleistung allerdings bei happigen 200 bis 450 US-Dollar. Der genaue Preis ist aufgrund widersprüchlichen Angaben unklar. Nicht zu vergessen sei dabei, dass je nach US-Bundesstaat noch die Sales Tax addiert werden muss und es für den Austausch auch nur 90 Tage Garantie gibt. Das gilt laut den Garantiebedingungen auch hierzulande, wenn sich das Gerät bereits außerhalb der Garantie befindet. http://www.akkus-laptop.com/toshiba.html http://www.akkus-laptop.com/toshiba.html

Wir haben das Surface Pro 3 seinerzeit im August 2014 getestet. Das Gros der Geräte dürfte also im Bereich von einem Alter von 18 Monaten liegen. Hierzulande bietet Microsoft eine zwei Jahre andauernde Garantie für die Geräte und damit den gleichen Zeitraum wie für eine Gewährleistung. In den USA sind viele Geräte hingegen bereits aus der Garantiephase ausgetreten, die dort nur ein Jahr beträgt. Das Konzept der Gewährleistung gibt es dort nicht.Wer ein Surface Pro 3 besitzt, der kann sich unter Windows mit dem Kommando powercfg /batteryreport den Zustand des Akkus anzeigen lassen. Derzeit ist unbekannt, wie weit verbreitet das Problem ist und wie hoch der Anteil der Tablets mit Simplo-Akku ist. 360-Grad-Videos sind in Mode, aber die Aufnahmegeräte teilweise sehr teuer oder unhandlich in der Benutzung.Das Startup Nicocam will das mit der Nico360 ändern. Diese Videokamera mit Rundumblick misst gerade einmal 46 x 46 x 28mm. Die Nico360 ist eine 360-Grad-Videokamera, die mit zwei Sensoren und zwei Objektiven ausgerüstet ist, die jeweils 16 Megapixel Auflösung erreichen. Ihre Entwicklung und Produktion wird per Crowdfunding finanziert.