Batería Acer Aspire 5536G

Windows 10 es el sistema operativo con el que Microsoft quiere revolucionar una vez más el mundo de los ordenadores. Ha sido diseñado para ser rápido y flexible, lo que permite alimentar tanto un ordenador convencional, como un portátil, una tableta o un convertible 2en1. También 'smartphones' que a la vez pueden funcionar como un PC, en una gran pantalla, con ratón y teclado. ¿Cómo consigue esto último? Gracias a la función Continuum y al Microsoft Display Dock.

"Hoy hay más de 110 millones de dispositivos con Windows 10 y esperamos llegar a los 1.000 millones en 2018", explica el vicepresidente ejecutivo de Windows & Devices, Terry Myerson. "Para ello, necesitamos seguir trabajando estrechamente con nuestros socios, con el fin de ofrecer a los usuarios una gran diversidad de dispositivos totalmente innovadores con Windows 10, productos con diseños renovados y los mejores componentes para proporcionarles la experiencia de uso más personalizada posible".

Es la visión de Microsoft para la nueva versión de su sistema operativo: que Windows alimente cualquier máquina, cualquier dispositivo móvil, portátil o de sobremesa, dependiendo de la visión del fabricante y para distintos presupuestos. Pueden ser 'tablets' como la Energy System de 8 pulgadas o la de SPC de 9 pulgadas; 2en1 como el Hp Pavilion x2, o el Lenovo Yoga 500; Notebooks como los Acer Aspire ES 11,6 o 15,6, o el HP Envy de 15 pulgadas; equipos para gaming como los Asus GL552 o Asus GL752; portátiles de empresa como el Dell xps 13; o equipos All-in-One como el Acer AiO 19 o 21 o 23 pulgadas. O teléfonos inteligentes ("smartphones"), por supuesto.

Windows 10 funciona de forma fluida y natural en cualquier equipo portátil o de sobremesa, independientemente de si se controla con periféricos (teclado y ratón) o en la pantalla táctil. Microsoft ha conseguido adaptar su plataforma a los nuevos tiempos y, sin duda, cumple las expectativas en ese sentido.

Sin embargo, dotar de versatilidad al mercado de los ordenadores y a los nuevos formatos que han surgido gracias a la irrupción de las pantallas táctiles y a la mejora en el diseño no era suficiente. Había que ir un paso más allá. Ese paso es meter un auténtico ordenador de sobremesa en el bolsillo. La compañía estadounidense ha cumplido una promesa que el sector lleva haciendo desde hace años, pero que todavía no se había cumplido: que un teléfono funcione exactamente igual que un ordenador.

Ya no es necesario tener un portátil o un ordenador para trabajar en casa o ver contenidos multimedia en una pantalla grande. Tan solo hace falta un 'smartphone' con Windows 10. Los primeros teléfonos compatibles con esta función, denominada Continuum, son los 'smartphone' Lumia 950 y 950 XL.

Ambos teléfonos cuentan con 3GB de RAM y 32GB de almacenamiento, además de cámara de 20MP con tecnología PureView. Sin embargo, se diferencian en el tamaño de su pantalla (5,2 frente a 5,7 pulgadas), la batería (Lumia 950 cuenta con una de 3.000 mAh que sube a los 3.340 en el caso del modelo XL) y el procesador. El 950 usa el Snapdragon 808 de seis núcleos a 1,8GHz con una frecuencia de reloj de 1.800 MHz; el XL cuenta con Snapdragon 810 de ocho núcleos a 2,0 GHz de frecuencia de reloj.

Además de disponer de uno de estos 'smartphones', para usar Continuum es necesario el accesorio Microsoft Display Dock, que se vende por separado. Se trata de un dispositivo de pequeñas dimensiones (64,1 por 64,1 por 25,6 milímetros y 230 gramos de peso) con varios puertos: conector de carga USB-C, conectores AV4 (DisplayPort, Conector HDMI, Conectores del sistema) y DisplayPort a través de USB-C, USB (2 x USB 2.0, Puerto de carga de alta corriente USB 2.0).

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Para comenzar a utilizar Continuum, el proceso es tan sencillo como insertar el cable de corriente, enchufarlo a un monitor o televisión y, por último, conectar el teléfono móvil. Para utilizar el teléfono como un ordenador, también es conveniente vincular vía bluetooth un ratón y un teclado inalámbricos. Hecho esto, ya estará todo listo para que el Lumia funcione como un ordenador de sobremesa.

Continuum abre un nuevo horizonte para el mercado de PC y de los dispositivos móviles, ofreciendo las ventajas de ambos mundos con una experiencia sencilla, asequible para cualquier consumidor, continua y fluida. Sin duda, es una característica que aporta un gran valor añadido y que ha llegado para quedarse.

La Raspberry Pi 2 está demostrando ser una renovación fantástica de ese miniPC de bajo coste al que cualquier usuario puede tener acceso y que ofrece una versatilidad enorme. Los proyectos centrados en esta versión van apareciendo por doquier, y uno de los destacados es pi-top, que convierte a la RPi 2 en el centro de un singular portátil cuyo cuerpo está impreso en 3D. El proyecto ya tiene unos meses de vida y de hecho os adelantamos algunas de sus características, pero la aparición de las Raspberry Pi 2 le ha dado mucho más sentido puesto que ahora este portátil ofrece una potencia mucho más acorde con lo que podríamos esperar de este formato. Aunque el proyecto es muy interesante, su coste es algo elevado en comparación a productos cada vez más atractivos en este segmento, pero a diferencia de ellos este proyecto haría que contáramos con un equipo (casi) totalmente Open Source.

El Pi-Top se vende como un pequeño kit de montaje en el que se incluyen varios módulos que en pocos pasos y con un proceso sencillo permitirán que acabemos con el ordenador portátil ante nosotros. Aparte de la Raspberry Pi es necesaria una placa más en la que encontramos la electrónica que controla la alimentación y la pantalla de 13,3 pulgadas y resolución HD (1.280 x 720 píxeles). En el kit también encontramos tanto la batería -prometen una autonomía de entre 6 y 8 horas- y el adaptador de corriente. Un portátil hecho por y para makers En realidad la Pi-Top se puede utilizar con otros miniPCs como el UDOO, el ODroid o las placas BeagleBone, y en el montaje destaca ese diseño que hace que el trackpad esté a la derecha del teclado y no en su parte inferior, pero los creadores del proyecto dan la posibilidad de que podamos diseñar nuestros propios PCBs y otros elementos que podremos imprimir en 3D para "crear productos de principio a fin". Pi Top 5

Para ello ofrecen una serie de tutoriales con los que ir iniciándose y que a través de elementos como la gamificación animan a los potenciales usuarios a aprender más y más y conseguir completar estos pequeños cursillos. En el proyecto de financiación colectiva que pusieron en marcha en Indiegogo a finales del año pasado también comentaban las posibilidades de personalización de estos equipos: cualquiera puede imprimirse en 3D el chasis en distintos colores o con elementos adicionales que hagan de estos singulares portátiles algo aún más diferencial. Los creadores del proyecto indican que el precio para el kit sin la RPi 2 es de 264,99 dólares, mientras que si se incluye la RPi ese coste asciende a 299 dólares. Puede que eso eche para atrás a algunos usuarios más atraídos por portátiles algo más convencionales -los Chromebooks, por ejemplo, son competidores formidables- pero en los Pi-Top podremos contar con una solución casi totalmente Open Source. De hecho Broadcom liberó la documentación de los SoC BCM2835 el año pasado, y aunque los drivers binarios propietarios son necesarios por el momento para aprovechar toda la potencia de este SoC y el de las RPi 2, los BCM2836, esa documentación hace vislumbrar drivers Open Source que permitan evitar componentes privativos en este equipo. Puede que el escritorio con Windows 10 no sea factible, pero ya demostramos que trabajar con una Raspberry Pi 2 como PC de sobremesa es factible (aunque no ideal).

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Honda, la marca pionera en comercializar un vehículo propulsado por la electricidad generada mediante una pila de combustible, como consecuencia de la reacción química que se produce entre el hidrógeno y el aire, presenta la segunda generación del Clarity, una berlina de gran tamaño apta para cinco pasajeros.El Honda Clarity Fuel Cell aporta importantes mejoras sobre su antecesor y se convierte en el primer coche en montar el motor y la pila de combustible bajo el capó delantero. El motor eléctrico tiene ahora una potencia de 130 kW, equivalente a 177 caballos, cuando hasta ahora era de 100 kW. También se reduce en un tercio el tamaño de la pila, aumenta más de un 50% su densidad, hasta los 3,1 kW/litro, y la autonomía con el depósito de hidrógeno lleno supera los 700 kilómetros, mientras que el tiempo de recarga es de apenas tres minutos. La nueva disposición mecánica permite una ganancia notable en habitabilidad y capacidad de maletero. Las baterías de iones de litio van situadas a lo largo del piso del vehículo, mientras que el depósito de hidrógeno está colocado por detrás del asiento trasero, justo encima del eje posterior. Así, todavía queda un hueco suficiente para los equipajes, pues los 4,9 metros de longitud del coche permiten no sólo alojar cómodamente a cinco pasajeros, sino también dejar espacio para la carga.

Honda Clarity Fuel Cell EL MUNDO ha tenido la oportunidad de conducir el nuevo Clarity durante unos kilómetros, varios meses antes de que se entreguen las primeras unidades. Lo primero que llama la atención es la entrega de potencia, que se hace de manera instantánea en cuanto se roza el acelerador, lo que proporciona aceleraciones fulgurantes, propias de vehículos convencionales con bastantes más caballos. Esa transmisión de fuerza se hace a las ruedas delanteras y sin necesidad de caja de cambios, lo que transmite una sensación de empuje constante y un silencio de marcha muy agradable.Existen dos modos de conducción que la persona situada al volante puede seleccionar según sus necesidades y preferencias. En el normal se busca un compromiso entre el ahorro de combustible y el rendimiento, mientras que en el sport este último concepto prima sobre cualquier otra consideración.El interior dispone ahora de un acabado más atractivo y moderno, en el que destaca la gran pantalla tipo tableta colocada en el centro del salpicadero y una consola de diseño limpio y sencillo. Se emplean materiales de buena calidad y uno siente que está sentado en un coche que, sin llegar a ser de lujo, da impresión de señorío.Por fuera también hay cambios apreciables respecto al FCX Clarity. La aerodinámica es más depurada, los faros son totalmente de LEDs y, en general, el nuevo modelo ofrece un perfil más estilizado. Lleva llantas de 18 pulgadas, que en la parte trasera van parcialmente carenadas.Las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell se entregarán a comienzos de 2016 a instituciones públicas y privadas, tanto en Japón como en Estados Unidos, y habrá que esperar a 2017 para que llegue a Europa y se venda a clientes privados. El precio estimado estará cerca de los 60.000 euros.